陈维政知道周冲文担心的是什么，在克拉地峡主航道由西向东二十七公里的地方，有一块巨石，因为这块巨石，造成运河交付使用推迟一个月时间，最后还是在陈维政的批准下，强行通过运营。这块石头长约一百五十米，宽六十米，高十五米，十分坚硬。使用了多种方法，也没有把石头炸开，想通过拖轮把石头拖走，又找不到这么大的拉绳。因为这块石头，造成运河通航深度限制在二十五米，如果解决了这块石头，运河通航深度就可以超过三十米，在当今的航运界，基本可以通杀。

新加坡人是在踩场子，绝对不是来捧场子。

船已经到了克拉地峡的西入口，陈维政们从来没有见如此巨大的海轮，虽然因为满载不显得太高，但是就任那无与伦比的长度，也让人由然生敬。陈维政们是见惯了大型航母的，喜玛拉雅号宽度80米，从甲板宽度相比，比这艘船要宽，但这艘船直上直下，犹如一个大桶，显得要厚实得多，想象如果这个船跟喜玛拉雅号硬碰硬来一下，下海底喂鱼的肯定是喜玛拉雅号。

麦哲伦号的船长，一个很无聊的北欧人，在运河西入口搞了一个记者招待会，说了一大堆废话，就有一句有用的，这个船已经有年头了，应该换代，这一回就是想找一个冤大头买单，新明国有钱，全世界人都知道，光是卖空中吉普，挣回的就不是一分两分，因此，让新明国掏钱换代是顺民心，合民意的好事，也满足所有人杀富济贫的心理要求。

说完话，把驾驶权交给克拉地峡管理公司的船长。看得出，克拉地峡管理公司的船长双手打抖，两脚只往横向移动。大盖帽下，尽是白毛汗。这是一个老越南船长，姓阮，叫阮文向，五十来岁。一惯以水平高著称，很敬业，他曾经划小艇把克拉地峡所有的地方全部实地考察过一遍，在他眼里，这个运河就象他手上的皱纹。今天这个神态，明显看得出，他心里没底。

陈维政让领航主管拨通他的电话，领航主管告诉陈维政，这位阮船长在中国的大连进修过，中文很好，可以直接用中文对话。

陈维政笑笑，说，我只会说中文，说别的我也不会。

接通阮船长，从监视器里看到阮船长掏出了手机，接通电话。

“喂！”阮船长声音在发抖。

“我是陈维政，新明国的国王陈维政，知道我是谁吗？”陈维政问。

对方明显想了一下，才猛的回过神来，立正恭敬的说：“国王好！”

“我打给你这个电话只是告诉你两件事，第一件事，你只管往前开，不要走错航线。第二，别管那块石头，撞坏了船我负责。”

“是！”阮文向不仅没有放松，放而更加紧张。

“别紧张！”陈维政说：“得到开这么老大船的机会不多，你要好好的感受感受！你就把运河当成太平洋中心开好了。”

“国王大人，我知道会怎么做，就是有点瞎担心。我看了一下，这条船上拉的全是石砂，重量已经超过80万吨，对方明显是想来我们这里沉船的，如果这条船沉在运河里，光是打捞清理，运河起码有一年不能正常运作，这才是对方的目的。”阮文向说。

“没问题，水来土掩，你不用担心，只管正常往前开，我们的运气很好，这种小把戏整不住我们。我会端着红酒，一直等待你把船开过运河。”陈维政说得很轻松：“奶奶的，既然他想沉，老子就给他找个地方沉，反正这破船又不是没沉过。”

阮文向跟陈维政说了一通话，心也静了，气也顺了，手下的舵也变得顺溜。硕大的船身在他的手下，也变得可爱起来。

船在一米一米前行，两个小时过去，船到了二十七公里处，阮文向知道，大石头就在前头，还有一百米，五十米，二十米，十米，他痛苦的闭上了眼睛。

一秒钟过去了，一分钟过去了，期待中的碰撞没有发生，船仍然在平稳的前进，阮文向冷静了下来，再一次核查地点，没有错，按gps显示，现在的船正在巨石上行进，巨轮吃水深度，27米，已经吃进巨石一米多。这怎么可能！

阮文向打开声纳，他发现一个比巨轮顺利通过更不可思议的问题：巨石不见了！