一艘航母的结构是非常复杂的，历史上英法美俄的航母发展，也都是一点一滴积累起来，通过不断建造和改装，一步步走到最后航空母舰定型，这当中各国走了很多弯路，几乎每一艘航空母舰都是在上一艘航空母舰基础上经过改进而来的，每艘都不一样，直到最后成为真正的航空母舰时，才把前面每一艘航空母舰的优点都集成，缺点都抛掉，这当中花费了百年时间。

后世的中华改革开放三十年，各项工业的成就都非常高，就是自己造不了航母，不得不花冤枉钱从乌克兰进口航母回来研究，哪怕自己建造第一艘国产航母，也只能在乌克兰航母基础上稍作改良，无法像英法那样建造本国个性航母。

这当中就包含着一个最关键的问题，那就是结构工程学的计算。

最简单的例子，航母的舰岛是在一侧的，如果另一侧不能设计达到平衡状态，航母下水就会翻船的。而另一侧还要堆放舰载机，舰载机的重量、数量都得严格计算，不然多一架舰载机右舷就歪了，少一架舰载机，左舷就歪了。海上风浪那么大，航母甲板就是个兜风板，设计时不能计算进去，到时候就会被巨浪吹翻。

这都是最基本的问题，还有各种机库、升降机、燃料库、弹药库、飞行指挥控制中心、防空作战中心等等，每一个结构部门都必须考虑进去，每一个部分的燃料管线、水管线路、电线、空调管道都得重新布线和设计，只要有一个出问题，就会导致一连串灾难发生。

总之，航母看起来简单，实际上却是最复杂的工程，比超无畏型战列舰都要复杂的多。

因此，中华帝国海军舰政总署，虽然纸面上进行不断的设计和计算，但迟迟没有开工建造航空母舰，只是在一些退役的大型水面舰艇上面进行改装。

用句通俗的话讲，这就是在拿退役战舰进行练手，等到改装的觉得差不多时，再开工建造航空母舰。

第一艘改装完的航空母舰被命名为海圻号，而海圻号最早以前曾是中华帝国海军的一艘穹甲巡航舰，后来退役，舰体拆解，八年前重新服役，摇身一变成为重型巡航舰，如今再次退役，舰体改装成航空母舰，然后重新服役。

重新服役的海圻号航空母舰，舰体改装后的标准排水量达到19000吨，舰体加长，舰岛前部在舰体的前半部加装了75米长的飞行甲板，铺设了木制的飞行跑道，用于起飞10架F15战斗机，舰岛后部加装了120米飞行甲板，用于降落战斗机和存放20架F15战斗机。

由于是用退役的战舰改装航母，所以海圻号的航速只有28节。

海圻号由于是中华帝国海军第一艘改装航母，而第一次尝试并未去除舰上高耸的塔式桅杆和烟囱，所以不是全通式甲板。

经过对海圻号航空母舰的不断测试，中华帝国舰政总署很快总结了经验，根据李卫国的指导，全通式甲板的必要性得到了重视。

于是，第二艘航空母舰很快开始了改装。

这一次，不再是用退役的战舰舰体来改装航母飞行甲板了，而是选择了一艘在建中的战列巡航舰。

这艘战列巡航舰是1893年开工建造，随着世界大战爆发，中华帝国海军全歼日本联合舰队和美利坚两洋舰队后，中华帝国海军那些在建的主力战列舰便放缓了工期，因为中华帝国海军短时间内根本没有对手，建造多了，反而浪费军费。

海军条件宽松了，于是舰政总署便可以挪用一艘半成品的主力舰，用来继续改装航空母舰。

这是一艘满载排水量接近五万吨级的超无畏型战列巡航舰，实际上是冰洋级的改进型，等同是一艘快速战列舰。

舰政总署把一艘未来强大的超无畏型战列舰改装成航空母舰，这件事显然是得到李卫国的点头授意的，否者海军方面绝对会把舰政总署这些家伙活扒皮不可。

要知道，在巨舰大炮的时代里，战列舰就是无敌的象征，但凡中华帝国海军将领们，都不会乐意把一艘未来的超无畏型战列舰改装成航空母舰，毕竟航空母舰的优势还没有暴露，还没有得到体现。

将一艘满载排水量接近五万吨的战列舰船体改装成航空母舰，这要是让其他国家知道的话，一定会骂死中华人，大骂中华人吃饱了撑的，要知道随着美利坚海军的覆灭，全世界也就只有中华帝国拥有五万吨级的超无畏型战列舰了，这是何等的荣耀，让其他国家羡慕嫉妒恨，而中华帝国却偏偏把这样的庞然大物改装成航空母舰，这让其他国家如何作响？

简直就是超级败家啊!

当然，各国现在还不知道中华帝国正在改装超级战列舰这件事。

第一艘被改装的超无畏型战列舰，原本就打算命名为定远号，跟海圻号一样，定远号算是重新服役，只不过原本是超无畏战列舰，现在变成了航空母舰罢了。

定远号已经建造了60%，船壳和动力系统已经完成了，水平甲板铺设完毕，正准备安装舰岛、主炮等上层建筑和装备。

舰政总署接管后，将定远号秘密拖到了阿拉斯加，秘密进行改装。

四个主炮弹药库没有拆除，而是巧妙的改装成了航空燃料库和机载重机枪弹药库，高达350毫米厚的弹药库装甲，令航空燃料无比的安全。内部的舱室从新安排，清理出前后两座大型机库，用来储备舰载机的零部件。

之所以还不能存放完整的舰载机，主要是因为眼下的舰载机机翼非常巨大，又长又宽（发动机推力不够，只能靠翼展面积来获得飞机升力），机库根本没法存放舰载机，所有的舰载机都只能放在飞行甲板上，机库内只能把舰载机拆了，当做零部件维修使用。

锅炉排烟管道被修改了，原本在舰体中央的大烟筒，跟舰岛一样变成了在右舷的一侧，通过重量计算后，设计师们在左舷飞行甲板下方，重新进行配重，确保左右两舷的平衡性。

巨大的舰体，可以安装又长又宽的飞行甲板了。

这一次，设计师们按照李卫国的提醒，把舰岛挪到了舰体右舷一侧，这样就可以实现了全通式飞行甲板了。

长达205米的全通式飞行甲板，使得上面可以摆放五十架最新式的F16战斗机，这次飞行甲板没有使用木板，而是清一色的钢板铺设。

这不是为了防止航空炸弹轰炸，舰政总署的设计师们可没有那么厉害的远见，他们的目的很简单，就是给航母配重。

之前舰岛挪到了右舷，左舷自然要进行配重以便保证平衡性，这飞行甲板就是其中一项配重方案。

无形中，用钢板铺设的飞行甲板，比木质飞行甲板抗揍能力强太多了，以至于未来的海战中，定远号航空母舰成了中华帝国海军所有航母当中最抗揍的，机缘巧合创造了各种海战传奇故事。

此是后话，自是不必多说。

经过对海圻号和定远号的改造后，中华帝国海军实际上已经掌握了建造航空母舰的技术原始积累，经验也变得丰富了。

于是，舰政总署设计的中华帝国第一艘自建航空母舰图纸，终于可以付诸行动了。

光华三十二年，建元3997年4月15日，西元1897年5月18日，中华帝国海军正式开建第一艘航空母舰。

与此同时，在万里之外的欧洲德国汉堡，德意志帝国海军也开始将大量的民船和大型改装成载机巡航舰。(未完待续。)